Генерация
Подбор водородной ячейки требуемой производительности.
Разрабатываем оборудование, устанавливаем его на технику и проводим измеримые пилотные испытания.

Коммерческий транспорт, автобусы и специальная техника работают с высокой нагрузкой. Со временем растут расход топлива, дымность и затраты на обслуживание двигателя.
Есть ли на нашей технике измеримый экономический эффект — и окупится ли решение при масштабировании?
Мы предлагаем начинать не с массовой закупки, а с контролируемого пилота.
Подбор водородной ячейки требуемой производительности.
Собственный блок управления и ШИМ-регулирование подачи.
Монтаж, настройка и работа совместно с существующим ДВС.
Сравнение показателей до и после, итоговый отчёт.
Газ генерируется в процессе работы — без хранения значительного запаса смеси.
Как устроена системаКонфигурация подбирается под двигатель, режим эксплуатации и задачу предприятия.
Грузовой транспорт, развозные автомобили и корпоративные парки.
Городской и междугородний транспорт с высоким ежедневным пробегом.
Строительная, карьерная, сельскохозяйственная и коммунальная техника.
Площадки с собственной дизельной техникой и стационарными двигателями.
Партнёры для очистки двигателей, установки и обслуживания систем.
СТО, сервисные компании и владельцы техники.
Обсудить конфигурацию ↗Автобусы, грузовые автомобили, корпоративные автопарки и спецтехника.
Обсудить конфигурацию ↗Дизельные установки и техника с высокой потребляемой мощностью.
Обсудить конфигурацию ↗В отдельных испытаниях фиксировались снижение расхода топлива и дымности. Эффект зависит от двигателя и режима эксплуатации — поэтому каждый проект начинается с измерений.
Ответы без маркетинговых преувеличений.
Нет. Аквагринтек не заменяет штатный двигатель водородной силовой установкой. Генератор смеси работает совместно с существующим ДВС.
Текущая архитектура основана на генерации газа в процессе работы установки, а не на перевозке большого запаса водорода.
Нет универсального значения для всех двигателей. Эффект зависит от двигателя, его состояния и режима эксплуатации. Поэтому мы предлагаем пилот с измерением показателей до и после.
Проводились лабораторные и стендовые испытания, тесты на легковом и маршрутном транспорте, тяжёлой технике и два цикла испытаний на площадках РЖД.
Да. После получения параметров двигателя и условий эксплуатации формируется программа пилота и смета.
Для новых промышленных испытаний используется платный или соинвестируемый формат: он включает доставку, работу инженеров, монтаж, сопровождение и отчёт.
Да. Проект заинтересован в СТО и технических компаниях для региональной установки, очистки и обслуживания оборудования.
Расскажите о парке и задаче. Команда уточнит параметры двигателя и подготовит программу работ без неподтверждённых обещаний.